Premium
14/04 cours 201.60
GTT reçoit une commande de Samsung Heavy Industries pour la conception des cuves d’un nouveau méthanier
* Total des commandes 2026 :
Navires méthaniers / éthaniers : 22 + 2 = 24 + 4 = 28 + 2 = 30 +1 = 31 +1 = 32 +4=36 + 2 =38 +1= 39
Stockage : 1
* Total des commandes 2025 :
Navires méthaniers / éthaniers : 37 + 1 = 38 (25 à fin juin 1er semestre 2025)
Réservoir de navires : 12 +6 = 18
Contrat services : 4 +1 = 5 + 24 = 29
Stockage flottant : 1
Elogen : 1
* Total des commandes 2024 :
Navires méthaniers / éthaniers : 86 + 2 = 88 (53 à fin juin : 1 semestre 2024)
Réservoir de navires : 2 + 12 = 14 + 10 = 24 + 12 = 36 +2 = 38
Contrat services : 3 + 1 = 4 + 1 = 5 + 1 = 6
Stockage flottant : 1 + 1 = 2 + 1 = 3
* Total des commandes 2023 :
Navires méthaniers / éthaniers : 68 + 2 = 70
Elogen : 2 +1 = 3 pour 12.5 MW +2.5 MW = 15 MW
Système Smart shipping : 1
Contrat services : 2 +1 = 3
Réservoir de navires : 10 +5 =15
* Total des commandes 2022 :
Navires méthaniers + éthanier = 119
Navires porte-conteneurs - réservoir = 42
Stockage : 1
Total = 119+ 42 + 1 = 162
* Total des commandes 2021 :
79 Navires (tout type méthaniers et porte conteneurs : 66 méthaniers donc 13 autres navires (réservoir ) sources Porzamparc 12/10/22)
Elogen : 1
Stockage réservoir : 20
* Total des commandes 2020 :
37 Navires
Stockage = marine US = 5
Partenariat CGM + Zvezda +Knutsen OAS Shipping.
* Total des commandes 2019 :
60 Navires stockage 1
0
08/04 cours 204.00 enfin du stockage cela faisait longtemps
a reçu une commande de Beijing Petrochemical Engineering, en coopération avec Shaanxi Yanchang Petroleum & Natural Gas., portant sur la conception d'un réservoir terrestre de stockage de GNL d'une capacité de 10 000 mètre cubes. Le projet sera réalisé sur le site de l'usine de liquéfaction de Yangjiawan, située dans la ville de Yan'an, province du Shaanxi, en Chine.
Pour la première fois, une technologie à membranes développée par GTT sera déployée à proximité d'une usine de liquéfaction de GNL à terre.
* Total des commandes 2026 :
Navires méthaniers / éthaniers : 22 + 2 = 24 + 4 = 28 + 2 = 30 +1 = 31 +1 = 32 +4=36 + 2 =38
Stockage : 1
* Total des commandes 2025 :
Navires méthaniers / éthaniers : 37 + 1 = 38 (25 à fin juin 1er semestre 2025)
Réservoir de navires : 12 +6 = 18
Contrat services : 4 +1 = 5 + 24 = 29
Stockage flottant : 1
Elogen : 1
* Total des commandes 2024 :
Navires méthaniers / éthaniers : 86 + 2 = 88 (53 à fin juin : 1 semestre 2024)
Réservoir de navires : 2 + 12 = 14 + 10 = 24 + 12 = 36 +2 = 38
Contrat services : 3 + 1 = 4 + 1 = 5 + 1 = 6
Stockage flottant : 1 + 1 = 2 + 1 = 3
* Total des commandes 2023 :
Navires méthaniers / éthaniers : 68 + 2 = 70
Elogen : 2 +1 = 3 pour 12.5 MW +2.5 MW = 15 MW
Système Smart shipping : 1
Contrat services : 2 +1 = 3
Réservoir de navires : 10 +5 =15
* Total des commandes 2022 :
Navires méthaniers + éthanier = 119
Navires porte-conteneurs - réservoir = 42
Stockage : 1
Total = 119+ 42 + 1 = 162
* Total des commandes 2021 :
79 Navires (tout type méthaniers et porte conteneurs : 66 méthaniers donc 13 autres navires (réservoir ) sources Porzamparc 12/10/22)
Elogen : 1
Stockage réservoir : 20
* Total des commandes 2020 :
37 Navires
Stockage = marine US = 5
Partenariat CGM + Zvezda +Knutsen OAS Shipping.
* Total des commandes 2019 :
60 Navires stockage 1
@ Gars d1,
bah, il me semble qu'on dit en gros la même chose:
- il faudra davantage de transporteurs, que ce soit à cause de la guerre actuelle Iran - Israël - USA, qu'à cause de la précédente en Ukraine après le sabotage du Nord Stream II ;
- et en fonction du boom de la demande prévu jusqu'à 2030 (et au-delà).
Je disais que le comptage des méthaniers de 2026, comparé à celui de 2025, était biaisé - par la forte baisse suite à l'indécision des donneurs d'ordres (induite par la guerre en UK notamment, mais aussi par les trumperies) - et représentaient un rattrapage par rapport à l'année record de 2024, pas plus, pas moins.
En d'autres termes, qu'à tout prendre, il valait mieux comparer les commandes 2026 avec celles de l'année record car, vous avez raison, les commandes se décrètent sur le caractère cyclique de l'offre et de la demande, qui, lui même, nanani, nanana.
@ chmuller
Non, pas tout a fait…
Les commandes étaient arrivées à saturation et les délais de livraison s'allongeait alors que GTT équipe en membranes environ 90 % de navires gaziers et méthaniers.
D'autre part, les commandes sont cycliques : l'introduction en bourse de GTT par Engie et Total avait correspondu à l'anticipation d'un bas de cycle, ce qui d'ailleurs avait entrainé un repli important de l'action en bourse.
Actuellement, les bas de cycle vont de plus en plus être gommés par la hausse de la part récurrente du CA qui provient de la souscription de licences d'exploitation des membranes, du système de contrôle et de pilotage des membranes : les propriétaires de navires doivent payer annuellement une "redevance"…
Le bas de cycle de l'année 2025 était anticipé et il était même envisagé au départ que 2026 soit possiblement du même tonneau que 2025.
Mais il ne faut pas perdre de vue comme je l'ai évoqué sur ma file que la demande mondiale de gaz va croitre de +50% entre 2025 et 2050. ce qui est colossal.
Enfin, les commandes repartent à cause des problèmes de liaisons maritimes qui allongent les délais d'immobilisation en mer des cargaisons. 3 choses importantes à considérer :
• Les prévisions de livraisons de Gaz mondial par gazoduc ont du être largement reconsidérées à cause de la guerre en Ukraine, de l'embargo sur le gaz russe, du sabotage du gazoduc Nord Stream.
• Le canal de Panama est devenu un goulot d'étranglement du transit maritime mondial à cause de la baisse alarmante du niveau des lacs approvisionnant les écluses du canal : les navires passent désormais au compte goutte et avec un contingentement journalier nettement réduit lié au délai de repompage de l'eau des écluses à traverser.
• La guerre d'Iran et le problème de la traversé du détroit d'Ormuz pèsent sur les affrètement à cause des délais en mer qui s'allongent et de la destruction d'un partie des installations gazières. La zone du moyen orient étant assez centrale pour assurer facilement une distribution du gaz issu du plus grand champs gazier du monde. il faut trouver de nouveaux approvisionnements et en général, ils sont plus loin, ce qui allonge le temps de navigation chargée et diminue le nombre de rotation possible sur l'année pour un navire.
Conclusion : c'est sans appel, il faudra plus de navires pour transporter une demande de gaz en hausse et nécessitant plus de jours de transport en mer.
@Cavalerie92,
"31/03 cours 203.20 Et voilà en 3 mois autant de commande que toute l'année 2025 !!!! soit 38 méthaniers "
Il me semble que ce rattrapage, car c'en est un au vu de la faible prise de commandes de 2025, ne l'oublions pas,
doive être comparé avec les chiffres de l'année 2024, qui a été celle de tous les records.
31/03 cours 203.20 Et voilà en 3 mois autant de commande que toute l'année 2025 !!!! soit 38 méthaniers
annonce avoir reçu, au premier trimestre 2026, une commande du chantier naval Hanwha Ocean pour la conception des cuves de deux nouveaux méthaniers. GTT concevra les cuves cryogéniques des navires, chacun offrant une capacité totale de 174.000 m³. Les cuves seront équipées du système de confinement à membranes NO96 Super+
* Total des commandes 2026 :
Navires méthaniers / éthaniers : 22 + 2 = 24 + 4 = 28 + 2 = 30 +1 = 31 +1 = 32 +4=36 + 2 =38
* Total des commandes 2025 :
Navires méthaniers / éthaniers : 37 + 1 = 38 (25 à fin juin 1er semestre 2025)
Réservoir de navires : 12 +6 = 18
Contrat services : 4 +1 = 5 + 24 = 29
Stockage flottant : 1
Elogen : 1
* Total des commandes 2024 :
Navires méthaniers / éthaniers : 86 + 2 = 88 (53 à fin juin : 1 semestre 2024)
Réservoir de navires : 2 + 12 = 14 + 10 = 24 + 12 = 36 +2 = 38
Contrat services : 3 + 1 = 4 + 1 = 5 + 1 = 6
Stockage flottant : 1 + 1 = 2 + 1 = 3
* Total des commandes 2023 :
Navires méthaniers / éthaniers : 68 + 2 = 70
Elogen : 2 +1 = 3 pour 12.5 MW +2.5 MW = 15 MW
Système Smart shipping : 1
Contrat services : 2 +1 = 3
Réservoir de navires : 10 +5 =15
* Total des commandes 2022 :
Navires méthaniers + éthanier = 119
Navires porte-conteneurs - réservoir = 42
Stockage : 1
Total = 119+ 42 + 1 = 162
* Total des commandes 2021 :
79 Navires (tout type méthaniers et porte conteneurs : 66 méthaniers donc 13 autres navires (réservoir ) sources Porzamparc 12/10/22)
Elogen : 1
Stockage réservoir : 20
* Total des commandes 2020 :
37 Navires
Stockage = marine US = 5
Partenariat CGM + Zvezda +Knutsen OAS Shipping.
* Total des commandes 2019 :
60 Navires stockage 1
17/03 zut les européens font construire par les chinois !!!
reçu, au 1er trimestre 2026, une commande du chantier naval Hudong-Zhonghua pour la conception des cuves de 4 nouveaux méthaniers pour le compte d'un armateur européen.
* Total des commandes 2026 :
Navires méthaniers / éthaniers : 22 + 2 = 24 + 4 = 28 + 2 = 30 +1 = 31 +1 = 32 +4=36
* Total des commandes 2025 :
Navires méthaniers / éthaniers : 37 + 1 = 38 (25 à fin juin 1er semestre 2025)
Réservoir de navires : 12 +6 = 18
Contrat services : 4 +1 = 5 + 24 = 29
Stockage flottant : 1
Elogen : 1
* Total des commandes 2024 :
Navires méthaniers / éthaniers : 86 + 2 = 88 (53 à fin juin : 1 semestre 2024)
Réservoir de navires : 2 + 12 = 14 + 10 = 24 + 12 = 36 +2 = 38
Contrat services : 3 + 1 = 4 + 1 = 5 + 1 = 6
Stockage flottant : 1 + 1 = 2 + 1 = 3
* Total des commandes 2023 :
Navires méthaniers / éthaniers : 68 + 2 = 70
Elogen : 2 +1 = 3 pour 12.5 MW +2.5 MW = 15 MW
Système Smart shipping : 1
Contrat services : 2 +1 = 3
Réservoir de navires : 10 +5 =15
* Total des commandes 2022 :
Navires méthaniers + éthanier = 119
Navires porte-conteneurs - réservoir = 42
Stockage : 1
Total = 119+ 42 + 1 = 162
* Total des commandes 2021 :
79 Navires (tout type méthaniers et porte conteneurs : 66 méthaniers donc 13 autres navires (réservoir ) sources Porzamparc 12/10/22)
Elogen : 1
Stockage réservoir : 20
* Total des commandes 2020 :
37 Navires
Stockage = marine US = 5
Partenariat CGM + Zvezda +Knutsen OAS Shipping.
* Total des commandes 2019 :
60 Navires stockage 1
1
12/03 cours 200.40
GTT indique avoir enregistré une commande de HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) pour la conception des cuves d'un nouveau méthanier.
Celui-ci sera construit par le chantier naval HD Hyundai Samho pour le compte de l'armateur Sonangol. Les cuves cryogéniques du navire, d'une capacité totale de 174 000 m³, seront équipées du système de confinement à membranes Mark III Flex, développé par GTT.
La livraison du navire est prévue au deuxième trimestre 2028, indique la société.
* Total des commandes 2026 :
Navires méthaniers / éthaniers : 22 + 2 = 24 + 4 = 28 + 2 = 30 +1 = 31 +1 = 32
L'échelle de temps est différente entre la décision des commandes et les dates de livraison.
GTT en est actuellement à caler des livraisons pour début 2029 avec les prises de commandes actuelles, c-à-d 3 ans.
Dans ce délai, il peut se passer bien des choses concernant les hausses ou baisses des prix des carburants et ici, du baril et du GNL.
Il n'y a donc pas de certitudes sur ce plan mais une choses est certaine cependant, c'est l'obsolescence des navires. Ne pas oublier non plus l'ammoniac pour les futures évolutions vers l'hydrogène où tout est à faire !
Au mieux, à 3 ans donc, il est certain que des nouvelles commandes de navires vont voir le jour, à mon avis.
Et c'est ce qui compte, en tant qu'actionnaire, confiant de longue date, pour mes futurs retours sur investissements.
peut être mais il y aussi la hausse du fuel donc l un dans l'autre et les réservoirs doivent être une petite partie du CA. Et il y a la décarbonation qui rentre certainement en jeux pour des réservoirs GPL
Avec la hausse du gaz, je crains que ça réduise les commandes de réservoir de propulsion gaz à zéro.
05/03 cours 194 .40 apres un plus haut historique 201.80 !!!!
reçu, au 1er trimestre 2026, une commande du chantier naval Samsung Heavy Industries pour la conception des cuves d'un nouveau méthanier pour le compte d'un armateur européen.
GTT concevra les cuves cryogéniques du navire, qui proposera une capacité totale de 180.000 m3. Les cuves seront équipées du système de confinement à membranes Mark III Flex,
* Total des commandes 2026 :
Navires méthaniers / éthaniers : 22 + 2 = 24 + 4 = 28 + 2 = 30 +1 = 31
* Total des commandes 2025 :
Navires méthaniers / éthaniers : 37 + 1 = 38 (25 à fin juin 1er semestre 2025)
Réservoir de navires : 12 +6 = 18
Contrat services : 4 +1 = 5 + 24 = 29
Stockage flottant : 1
Elogen : 1
* Total des commandes 2024 :
Navires méthaniers / éthaniers : 86 + 2 = 88 (53 à fin juin : 1 semestre 2024)
Réservoir de navires : 2 + 12 = 14 + 10 = 24 + 12 = 36 +2 = 38
Contrat services : 3 + 1 = 4 + 1 = 5 + 1 = 6
Stockage flottant : 1 + 1 = 2 + 1 = 3
* Total des commandes 2023 :
Navires méthaniers / éthaniers : 68 + 2 = 70
Elogen : 2 +1 = 3 pour 12.5 MW +2.5 MW = 15 MW
Système Smart shipping : 1
Contrat services : 2 +1 = 3
Réservoir de navires : 10 +5 =15
* Total des commandes 2022 :
Navires méthaniers + éthanier = 119
Navires porte-conteneurs - réservoir = 42
Stockage : 1
Total = 119+ 42 + 1 = 162
* Total des commandes 2021 :
79 Navires (tout type méthaniers et porte conteneurs : 66 méthaniers donc 13 autres navires (réservoir ) sources Porzamparc 12/10/22)
Elogen : 1
Stockage réservoir : 20
* Total des commandes 2020 :
37 Navires
Stockage = marine US = 5
Partenariat CGM + Zvezda +Knutsen OAS Shipping.
* Total des commandes 2019 :
60 Navires stockage 1
Eh ben ! quel début d'année !…
; )
J'espère que ça va pour toi coté santé !
; )
On est plus qu'à -10 commandes de toute l'année 2025, autrement à 4 commandes par trimestre, on battra 2025. Mais on devrait faire beaucoup mieux !
18/02 cours 181.90 oulala je vais embaucher une secrétaire tellement il pleut de commande. On se croirait en 2022 !
a reçu, au 1er trimestre 2026, une commande du chantier naval Samsung Heavy Industries pour la conception des cuves de deux nouveaux méthaniers.
* Total des commandes 2026 :
Navires méthaniers / éthaniers : 22 + 2 = 24 + 4 = 28 + 2 = 30
* Total des commandes 2025 :
Navires méthaniers / éthaniers : 37 + 1 = 38 (25 à fin juin 1er semestre 2025)
Réservoir de navires : 12 +6 = 18
Contrat services : 4 +1 = 5 + 24 = 29
Stockage flottant : 1
Elogen : 1
* Total des commandes 2024 :
Navires méthaniers / éthaniers : 86 + 2 = 88 (53 à fin juin : 1 semestre 2024)
Réservoir de navires : 2 + 12 = 14 + 10 = 24 + 12 = 36 +2 = 38
Contrat services : 3 + 1 = 4 + 1 = 5 + 1 = 6
Stockage flottant : 1 + 1 = 2 + 1 = 3
* Total des commandes 2023 :
Navires méthaniers / éthaniers : 68 + 2 = 70
Elogen : 2 +1 = 3 pour 12.5 MW +2.5 MW = 15 MW
Système Smart shipping : 1
Contrat services : 2 +1 = 3
Réservoir de navires : 10 +5 =15
* Total des commandes 2022 :
Navires méthaniers + éthanier = 119
Navires porte-conteneurs - réservoir = 42
Stockage : 1
Total = 119+ 42 + 1 = 162
* Total des commandes 2021 :
79 Navires (tout type méthaniers et porte conteneurs : 66 méthaniers donc 13 autres navires (réservoir ) sources Porzamparc 12/10/22)
Elogen : 1
Stockage réservoir : 20
* Total des commandes 2020 :
37 Navires
Stockage = marine US = 5
Partenariat CGM + Zvezda +Knutsen OAS Shipping.
* Total des commandes 2019 :
60 Navires stockage 1
et voila sorti de l'hosto !!! et bien cela fait peur l'incompétence généralise ! Une aide soignante qui donne des ordres faux ! une infirmière qui se trompe dans la préparation bref une anesthésie générale pour rien !
donc hier 4 cuves en +
* Total des commandes 2026 :
Navires méthaniers / éthaniers : 22 + 2 = 24 + 4 = 28
* Total des commandes 2025 :
Navires méthaniers / éthaniers : 37 + 1 = 38 (25 à fin juin 1er semestre 2025)
Réservoir de navires : 12 +6 = 18
Contrat services : 4 +1 = 5 + 24 = 29
Stockage flottant : 1
Elogen : 1
* Total des commandes 2024 :
Navires méthaniers / éthaniers : 86 + 2 = 88 (53 à fin juin : 1 semestre 2024)
Réservoir de navires : 2 + 12 = 14 + 10 = 24 + 12 = 36 +2 = 38
Contrat services : 3 + 1 = 4 + 1 = 5 + 1 = 6
Stockage flottant : 1 + 1 = 2 + 1 = 3
* Total des commandes 2023 :
Navires méthaniers / éthaniers : 68 + 2 = 70
Elogen : 2 +1 = 3 pour 12.5 MW +2.5 MW = 15 MW
Système Smart shipping : 1
Contrat services : 2 +1 = 3
Réservoir de navires : 10 +5 =15
* Total des commandes 2022 :
Navires méthaniers + éthanier = 119
Navires porte-conteneurs - réservoir = 42
Stockage : 1
Total = 119+ 42 + 1 = 162
* Total des commandes 2021 :
79 Navires (tout type méthaniers et porte conteneurs : 66 méthaniers donc 13 autres navires (réservoir ) sources Porzamparc 12/10/22)
Elogen : 1
Stockage réservoir : 20
* Total des commandes 2020 :
37 Navires
Stockage = marine US = 5
Partenariat CGM + Zvezda +Knutsen OAS Shipping.
* Total des commandes 2019 :
60 Navires stockage 1
16 février
<span style="color: rgb(34, 34, 34); font-size: 16px; text-align: justify;">GTT annonce avoir reçu une commande du chantier naval Jiangnan portant sur la conception des cuves de quatre nouveaux méthaniers pour le compte de l'armateur Shandong Marine Energy.</span>
<span style="color: rgb(34, 34, 34); font-size: 16px; text-align: justify;">Étant à l hôpital je ferais le. Cumul synthèse plus tard</span>
bingo !!! la fête continue hein Garsd'Ain ;) et avec la membrane Mark III
10/02 cours 178.40
a reçu, au 1er trimestre 2026, une commande du chantier naval Samsung Heavy Industries pour la conception des cuves de deux nouveaux éthaniers de grande capacité pour le compte d'un armateur asiatique.
Chaque navire offrira une capacité de 100.000 m3 et sera équipé de cuves cryogéniques conçues par GTT, intégrant le système de confinement à membranes Mark III.
* Total des commandes 2026 :
Navires méthaniers / éthaniers : 22 + 2 = 24
* Total des commandes 2025 :
Navires méthaniers / éthaniers : 37 + 1 = 38 (25 à fin juin 1er semestre 2025)
Réservoir de navires : 12 +6 = 18
Contrat services : 4 +1 = 5 + 24 = 29
Stockage flottant : 1
Elogen : 1
* Total des commandes 2024 :
Navires méthaniers / éthaniers : 86 + 2 = 88 (53 à fin juin : 1 semestre 2024)
Réservoir de navires : 2 + 12 = 14 + 10 = 24 + 12 = 36 +2 = 38
Contrat services : 3 + 1 = 4 + 1 = 5 + 1 = 6
Stockage flottant : 1 + 1 = 2 + 1 = 3
* Total des commandes 2023 :
Navires méthaniers / éthaniers : 68 + 2 = 70
Elogen : 2 +1 = 3 pour 12.5 MW +2.5 MW = 15 MW
Système Smart shipping : 1
Contrat services : 2 +1 = 3
Réservoir de navires : 10 +5 =15
* Total des commandes 2022 :
Navires méthaniers + éthanier = 119
Navires porte-conteneurs - réservoir = 42
Stockage : 1
Total = 119+ 42 + 1 = 162
* Total des commandes 2021 :
79 Navires (tout type méthaniers et porte conteneurs : 66 méthaniers donc 13 autres navires (réservoir ) sources Porzamparc 12/10/22)
Elogen : 1
Stockage réservoir : 20
* Total des commandes 2020 :
37 Navires
Stockage = marine US = 5
Partenariat CGM + Zvezda +Knutsen OAS Shipping.
* Total des commandes 2019 :
60 Navires stockage 1
05/02 cours 177.10 Mais c'est de la folie ce début d'année
a annoncé jeudi soir avoir reçu une commande pour la conception des cuves de deux nouveaux méthaniers. Cette commande, dont le montant n'a pas été dévoilé, provient du chantier naval chinois Jiangnan pour le compte de l'armateur singapourien Eastern Pacific Shipping (EPS).
"GTT concevra les cuves cryogéniques de ces deux navires, qui offriront chacun une capacité de 175.000 m3", précise un communiqué.
La livraison des navires doit intervenir en fin d'année 2028.
* Total des commandes 2026 :
Navires méthaniers / éthaniers : 16 + 4 = 20 +2 = 22
* Total des commandes 2025 :
Navires méthaniers / éthaniers : 37 + 1 = 38 (25 à fin juin 1er semestre 2025)
Réservoir de navires : 12 +6 = 18
Contrat services : 4 +1 = 5 + 24 = 29
Stockage flottant : 1
Elogen : 1
* Total des commandes 2024 :
Navires méthaniers / éthaniers : 86 + 2 = 88 (53 à fin juin : 1 semestre 2024)
Réservoir de navires : 2 + 12 = 14 + 10 = 24 + 12 = 36 +2 = 38
Contrat services : 3 + 1 = 4 + 1 = 5 + 1 = 6
Stockage flottant : 1 + 1 = 2 + 1 = 3
* Total des commandes 2023 :
Navires méthaniers / éthaniers : 68 + 2 = 70
Elogen : 2 +1 = 3 pour 12.5 MW +2.5 MW = 15 MW
Système Smart shipping : 1
Contrat services : 2 +1 = 3
Réservoir de navires : 10 +5 =15
* Total des commandes 2022 :
Navires méthaniers + éthanier = 119
Navires porte-conteneurs - réservoir = 42
Stockage : 1
Total = 119+ 42 + 1 = 162
* Total des commandes 2021 :
79 Navires (tout type méthaniers et porte conteneurs : 66 méthaniers donc 13 autres navires (réservoir ) sources Porzamparc 12/10/22)
Elogen : 1
Stockage réservoir : 20
* Total des commandes 2020 :
37 Navires Stockage = marine US = 5
Partenariat CGM + Zvezda +Knutsen OAS Shipping.
* Total des commandes 2019 :
60 Navires stockage 1
ben alors Garsd"1 tu ne reprends pas le format ;)
commande du 02/02/26 cf post de Gars d'1
* Total des commandes 2026 :
Navires méthaniers / éthaniers : 16 + 4 = 20
* Total des commandes 2025 :
Navires méthaniers / éthaniers : 37 + 1 = 38 (25 à fin juin 1er semestre 2025)
Réservoir de navires : 12 +6 = 18
Contrat services : 4 +1 = 5 + 24 = 29
Stockage flottant : 1
Elogen : 1
* Total des commandes 2024 :
Navires méthaniers / éthaniers : 86 + 2 = 88 (53 à fin juin : 1 semestre 2024)
Réservoir de navires : 2 + 12 = 14 + 10 = 24 + 12 = 36 +2 = 38
Contrat services : 3 + 1 = 4 + 1 = 5 + 1 = 6
Stockage flottant : 1 + 1 = 2 + 1 = 3
* Total des commandes 2023 :
Navires méthaniers / éthaniers : 68 + 2 = 70
Elogen : 2 +1 = 3 pour 12.5 MW +2.5 MW = 15 MW
Système Smart shipping : 1
Contrat services : 2 +1 = 3
Réservoir de navires : 10 +5 =15
* Total des commandes 2022 :
Navires méthaniers + éthanier = 119
Navires porte-conteneurs - réservoir = 42
Stockage : 1
Total = 119+ 42 + 1 = 162
* Total des commandes 2021 :
79 Navires (tout type méthaniers et porte conteneurs : 66 méthaniers donc 13 autres navires (réservoir ) sources Porzamparc 12/10/22)
Elogen : 1
Stockage réservoir : 20
* Total des commandes 2020 :
37 Navires Stockage = marine US = 5
Partenariat CGM + Zvezda +Knutsen OAS Shipping.
* Total des commandes 2019 :
60 Navires stockage 1