Navya: n'atteindra pas son objectif de CA 2018 - Page 41

Cette file ne vit plus depuis le 22/02/2020

Je n’y interviendrai plus.

Oui 360 sort du capital, c’est dans la logique des choses.

Ce qui l’est moins c’est Veleon, le fond vautour....chassé des US il vient chasser en Europe...

(AMF) - 16/02/2021 à 20:41

Par courrier reçu le 16 février 2021, la société par actions simplifiée 360 Capital Partners, agissant pour le compte du fonds Robolution Capital I (FCPI) dont elle assure la gestion, a déclaré avoir franchi en baisse, le 10 février 2021, les seuils de 15% du capital et des droits de vote de la société Navya . Elle détenait, à cette date, pour le compte du fonds, 4.890.904 actions Navya représentant autant de droits de vote, soit 14,62% du capital et des droits de vote de la société.

Ce franchissement de seuils résulte d'une cession d'actions Navya sur le marché.

Le déclarant a précisé détenir, au 15 février 2021, pour le compte dudit fonds, 3.826.357 actions Navya représentant autant de droits de vote, soit 11,44% du capital et des droits de vote de cette société.

Je confirme ce sont bien les Rats 🐀 qui quittent le navire et on ne les retient pas!!!!

Toujours en navigation baissière autour de la dent intermédiaire de fourchette baissière.

Après une grosse chute de l'échelle en façade Est, on tente un rebonds... Encore une valeur typique de la bulle spéculative à verdir les portefeuilles. Un coucou qui peine à décoller, déserté par feu l'équipe de direction de l'introduction (fusible...) et qui peine à pondre du CA ...

La rotation de portefeuille entraine la chute et d'ailleurs d'un des actionnaires principaux a franchi des seuils en baisse, trop content de pourvoir récupérer un peu sa mise en partie perdu sur le cours d'introduction...

On reste très loin des objectifs annoncés initialement... et spéculativement trop loin de la réalité comptable.

Coté indicateurs, on a frôlé la piscine RSI mais il devrait y avoir d'autres occasions en 2021 pour les palmes et le bermuda...

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Les fêtes de noêl sont finies, le carrosse redevient citrouille...

Après un grand "M" baissier, on voit clairement des risques baissiers se matérialiser, même su tout fois il reste la possibilité d'un ultime rebond en triple top.

Pour information, le manche de la fourchette baissière d'andrews (en marron et jaune) débute sur le sommet de cotation lors de l' introduction. Et comme on le voit sur la dent intermédiaire et la médiane, les grandes phases dernièrement sont très bien place sur cette fourchette de reprise baissière.

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Message complété le 09/02/2021 19:58:34 par son auteur.

En prime, on pourrait faire un ETE large baissier dont le grand "M" serait la tête.

Perso, je penche pour la baisse à publication du résultat annuel qui être encore bien en perte nette...

je pense que ça va rebondir a MT avis perso

aucune incitation A / V @ suivre .

c est mieux que mettre la clefs sous la porte non ?

Nouvelle dilution a prévoir pour les actionnaires ...

NAVYA : annonce la finalisation de l'émission obligataire souscrite par ESMO Corporation pour un montant de 20 M€

Communiqué de presse [ PDF] • 20/02/2020 | 17:46

https://www.businesswire.com/news/home/20200220005616/fr/

NAVYA : annonce son agenda financier 2020

15/01/2020 | 17:59

https://www.businesswire.com/news/home/20200115005645/fr/

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NAVYA (Paris:NAVYA) (FR0013018041- NAVYA), un leader des systèmes de conduite autonome, annonce son agenda financier 2020.

• 28 janvier 2020 : Chiffre d’affaires annuel 2019

• 24 mars 2020 : Résultats annuels 2019

• 4 juin 2020 : Assemblée générale

• 23 septembre 2020 : Résultats du 1er semestre 2020

Statut de penny stock stock confirmé avec risque baisser important...

Indicateurs à "Qui n'en veut plus "... Attention au risque potentiel de chute dans l'enfermement du biseau baissier noir qui point sous 0,84 euros.

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"" Et les lois ne sont pas forcément votées dans de nombreux pays pour laisser des véhicules sans chauffeur circuler sur route ouverte.""

==> https://www.lyonmag.com/article/102827/navya-galere-mais-arrose-genereusement-ses-dirigeants

C'est quoi ce cirque ????

Tout simplement , les véhicules dits autonomes sont incapable de circuler en milieu ouvert en assurant la sécurité voulue .Ce n'est en aucun cas aux lois à les faire s'affranchir des minimales en matière de sécurité , on fait déjà assez de morts par négligences légales .

CQFD .

C'est bien la réalité du mur technique que ne pourront pas franchir ce que nous vendent de manière trompeuse les ingénieurs du domaine .
Les inconnues sont trop nombreuses et incontrôlables pour pouvoir circuler sans risque en autonomie totale en milieu ouvert .

On se reporte donc logiquement sur des parcours bien définis ou en milieu fermé (sites propres) sauf à rouler à des vitesses d'escargots , non compétitives face à l'existant .

Ce que je vous exprime depuis des années sur ces files et durera encore à horizon aujourd'hui indéfini .

Si vous cherchez une seconde "arnaque" intellectuelle , la pseudo Intelligence artificielle apparaît en tête .(l'ordinateur intelligent n'est pas pour demain (les capacités extraordinaires de calcul ne constituant en aucune manière une capacité de réflexion définissant l'intelligence )

Paris : fin d’expérience douloureuse pour Navya à la Défense

LyonMag TRANSPORTS 17-07-2019 à 17:53

https://www.lyonmag.com/article/102414/paris-fin-d-experience-douloureuse-pour-navya-a-la-defense

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Les navettes électriques et autonomes de Navya sont jugées trop lentes et inadaptées au milieu urbain.

C'est un premier échec pour l'entreprise lyonnaise, dont l'expérience a été stoppée dans le quartier de la Défense. Une expérience de deux ans, qui aura couté 300 000 euros à Ile-de-France Mobilités.

"Au terme de l’expérimentation, le bilan global n’est pas satisfaisant. D’une part, la technologie n’a pas su s’adapter aux mutations de l’environnement urbain. D’autre part, l’objectif de passage en “full autonome” n’a pas abouti. Enfin, la vitesse de circulation de la navette n’a pas réussi à progresser et donc à rendre le service attractif", peut-on lire dans un communiqué.

Pourtant, aussi étonnant soit-il, les six premiers mois du projet avaient été prometteurs. En tout, 30 000 voyageurs avaient emprunté les navettes autonomes.

Malgré les reproches émis à Paris sur les navettes Navya, les engins circulent toujours dans le quartier de la Confluence, avant un lancement à Décines entre l'arrêt du T3 Décines Grand Large et le Groupama Stadium.

Navya galère mais arrose généreusement ses dirigeants

Lyon Mag ECONOMIE 22-08-2019 à 14:16

https://www.lyonmag.com/article/102827/navya-galere-mais-arrose-genereusement-ses-dirigeants

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Vous l'avez probablement déjà vu déambuler dans le quartier de la Confluence à Lyon. Mais l'avez-vous seulement empruntée ?

Rouler à vide, c'est le triste quotidien de Navly, la navette autonome de Navya, qui terminera dans les prochains jours sa seconde année d'expérimentation dans le 2e arrondissement de Lyon. Et qui lance cet été des trajets à Décines entre l'arrêt du tramway T3 Décines Grand Large et le Groupama Stadium de l'OL.

L'entreprise fondée par Bruno Bonnell et Christophe Sapet a connu deux dernières années difficiles. Si compliquées que le second nommé a été remercié par les actionnaires majoritaires fin 2018.

Malgré le savoir-faire de ses équipes, Navya se heurte irrémédiablement à un fait : le marché de la navette autonome n'est pas (encore) prêt à l'accueillir, la demande n'est pas assez forte pour permettre à la société de remplir ses caisses. Et les lois ne sont pas forcément votées dans de nombreux pays pour laisser des véhicules sans chauffeur circuler sur route ouverte.

Ainsi, Navya annonçait fin juillet un chiffre d'affaires au premier semestre de 6,1 millions d'euros, en baisse de 32%... Rajouter à cela une Bourse pas franchement réceptive aux annonces réalisées sur de nouveaux projets ou aux avancées comme l'assouplissement récent des lois japonaises. Sans oublier des couacs comme le contrat rompu à Paris dans le quartier de la Défense.

Des primes pharaoniques

On pourrait imaginer Navya être obligé de se serrer la ceinture. La firme villeurbannaise s'est pourtant montrée très généreuse avec son président du directoire intérimaire, Franck Maccary (décembre 2018 - mars 2019).

Promu en fin d'année dernière pour remplacer Christophe Sapet, il a été récompensé d'une prime de 147 000 euros, au titre de l'année 2018. Pas mal pour quelques semaines d'intérim.

Le chief operating officer, Jérôme Rigaud, a lui aussi bénéficié d'une prime, de 107 000 euros.

Des sommes qui ont alerté les actionnaires qui ont réclamé des comptes lors de leur assemblée générale du 19 juin. Il leur a été rétorqué que "messieurs Maccary et Rigaud sont intervenus de manière décisive pour assurer la direction opérationnelle de la société au moment où Monsieur Sapet a quitté le groupe. Cette période a été extrêmement délicate à gérer et leur travail a été essentiel pour mettre en place une nouvelle direction de transition à même de garantir la pérennité de la société Navya. C’est en raison de ces circonstanceset de la reconnaissance de contributions particulières donnant lieu à une intense surcharge de travail qu’il a été décidé de verser des primes exceptionnelles au titre de l’exercice 2018 à Messieurs Maccary et Rigaud pour les montants figurant dans le rapport du conseil de gouvernance sur le gouvernement d’entreprise".

Car malgré les revers subis et la morosité du marché, Navya voit l'argent circuler. Et ce sont souvent les collectivités locales qui rincent.

Pour deux ans d'expérimentation des navettes autonomes et gratuites dans le quartier de la Défense, Ile-de-France Mobilités, l'équivalent parisien du Sytral, a déboursé 300 000 euros.

C'est la même durée qui a été nécessaire à MIA pour circuler dans la zone d'activités des Gaulnes à Meyzieu. Le coût d'exploitation de 480 000 euros a été pris en charge "par les partenaires privés" tandis que les aménagements de 180 000 euros ont été financés par la Métropole de Lyon selon Navya.

Collomb, soutien décisif et généreux

C'était déjà la collectivité lyonnaise qui avait mis le pied à l'étrier de Navya. Gérard Collomb avait tendu la main à son ami Bruno Bonnell pour lui permettre, à travers un projet piloté par Keolis, de tester ses navettes à la Confluence. Quelles sommes ont été dépensées pour ce test peu concluant ? Les langues ne se sont pas encore déliées.

Navya n'est toutefois pas à l'abri de jolis coups. Comme celui réalisé fin juin au Japon. L'équipementier automobile Esmo Corporation a signé un partenariat avec les Villeurbannais, avec la promesse de mettre sur la table 20 millions d'euros, essentiellement pour de la recherche et développement.

Il faut dire qu'avec un coût estimé à 250 000 euros pour construire une seule navette, Navya a tout intérêt à sonder public et privé, français et étranger. Un fonds qatari est d'ailleurs entré au capital de la société.

Concernant le CEO de l'entreprise : Étienne Hermite, Président du Directoire

Le CV est ici :

https://fr.linkedin.com/in/hermite

• L'expérience avec ZIPCar a tourné court avec la fermeture des activités France dont il était le "general manager"

https://fr.wikipedia.org/wiki/Zipcar

• Mobike est un fournisseur de vélos partagés chinois qui voulait s'implanter en France et qui va plier les gaules

https://fr.wikipedia.org/wiki/Mobike

http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/velos-en-free-floating-a-paris-avenir-incertain-pour-mobike-14-03-2019-8031984.php

C'est aussi l'un des "fournisseurs officiels des cimetières de vélo en Chine" :

https://next.liberation.fr/arts/2018/12/12/vol-au-dessus-des-necropoles-de-velos-chinois_1697273

• Et pour T2N, c'est pas très glorieux, non plus ...

https://www.pagesjaunes.fr/siret/82895875100012

Bref, c'est sûr qu'avec tout ça, on va pas avoir une vraie vision d'avenir... L'ancien manager de la boite avait au moins le mérite de l'avoir monté jusque là...

Message complété le 30/09/2019 22:21:55 par son auteur.

Concernant Franck Maccary, c'est ici, c'est pas plus convainquant...
https://www.brefeco.com/decideurs/frank-maccary

: (

Penny Stock : c'est pour bientôt et ça devrait aller plus vite prévu...

Le plan de dillution est en marche. Le changement de direction du groupe n'est pour l'instant pas convainquant du tout...

: (

NAVYA : annonce la réalisation de l’émission obligataire souscrite par le coréen Esmo

30/09/2019 | 18:05

Navya, spécialiste des systèmes de conduite autonome, a annoncé lundi soir la souscription par le coréen Esmo Corporation de 10 des 20 obligations remboursables en numéraire et/ou en actions nouvelles et/ou existantes (ORNANE) pour un montant de 10 millions d’euros. La souscription des 10 ORNANE restantes et le versement du solde de 10 millions d’euros correspondant doit intervenir dans les semaines qui viennent.

L'intégralité des 20 ORNANE souscrites par la société sud-coréenne seront assimilées entre elles et régies par les mêmes termes et conditions.

Comme indiqué précédemment, le produit de l'émission des ORNANE sera principalement destiné au renforcement des activités de R&D en vue de faire progresser les systèmes de conduite autonome développés par Navya. Il contribuera en outre au déploiement commercial de la société.

En cas de conversion des 20 ORNANE, Esmo Corporation deviendra le deuxième actionnaire de Navya, détenant environ 20% du capital de la société.

Chiffres d'affaires semestriel

https://www.businesswire.com/news/home/20190926005651/fr/

On serait comme prévu sur un carton rouge !

Y' pourrait y avoir de grosses demandes d'explications ...

NAVYA : publiera ses résultats semestriels le 26 septembre 2019 après la clôture des marchés et tiendra une conférence téléphonique le même jour à 18h

Communiqué de Presse [PDF] • 18/09/2019 | 17:46

Consultez la version source sur businesswire.com : https://www.businesswire.com/news/home/20190918005513/fr/

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Regulatory News:

NAVYA (FR0013018041- NAVYA) (Paris:NAVYA), un leader des systèmes de conduite autonome, publiera ses résultats semestriels le 26 septembre 2019 après la clôture des marchés.

À cette occasion, Étienne Hermite, Président du Directoire et Frank Maccary, Directeur financier, tiendront une conférence téléphonique en anglais à 18h00, heure de Paris, afin de répondre aux questions des investisseurs.

Un support de présentation sera disponible dans l’onglet Investisseurs du site institutionnel de NAVYA.

Pour accéder à la conférence téléphonique, veuillez composer le numéro suivant puis le code d’accès :

- Depuis la France : +33 (0)1 72 72 74 03

- Depuis le Royaume-Uni : +44 20 7194 3759

- Depuis les Etats-Unis : +1 646 722 4916

- Code : 520 606 83 #

Afin d’accéder à la réécoute qui sera disponible pendant une période de 90 jours, veuillez composer les numéros et le code d’accès suivants puis suivre les instructions :

- Depuis la France : +33 (0)1 70 71 01 60

- Depuis le Royaume-Uni : +44 20 3364 5147

- Depuis les Etats-Unis : +1 646 722 4969

- Code : 41 88 74 289 #

A propos de NAVYA

NAVYA est un leader français des systèmes de conduite autonome. Avec plus de 290 collaborateurs en France (Paris et Lyon) et aux États-Unis (Michigan), NAVYA ambitionne d’être l’acteur de référence pour la fourniture de systèmes de conduite autonome pour le transport de passagers et de biens. Depuis 2015, NAVYA a été la première société à mettre en service des solutions de mobilité autonome. La navette AUTONOM® SHUTTLE, principal axe de développement, a été lancée en septembre 2015 et plus de 130 exemplaires ont été commercialisés au 30 juin 2019, notamment aux États-Unis, en France, en Allemagne, en Suisse, au Japon et en Australie. Le Tracteur AUTONOM® TRACT, dont les premiers essais routiers vont prochainement démarrer, est quant à lui destiné au transport de biens. Créée en 2014 avec le support de Robolution Capital, fonds d’investissement géré par 360 Capital Partners, son actionnaire de référence, NAVYA a également à son capital les fonds Gravitation et Paris Region Venture Fund (Région Île-de-France) géré par Cap Decisif Management, ainsi que les groupes Valeo et Keolis.

NAVYA est cotée sur le marché réglementé d’Euronext à Paris (code ISIN : FR0013018041 - NAVYA).

Pour plus d’informations : www.navya.tech