(CercleFinance.com) - Membre fondateur du consortium Railenium, Eurotunnel accueille les essais ferroviaires effectués dans le cadre de celui-ci pour accélérer l'homologation des structures de génie civil. L'opérateur du Tunnel sous la Manche prête en conséquence ses propres infrastructures ferroviaires, suivant la convention signée aujourd'hui à Coquelles (Pas-de-Calais).

D'une longueur de 50 kilomètres, le Tunnel sous la Manche est la voie de chemins de fer la plus circulée au monde avec un rythme quotidien d'environ 400 trains lourds (navettes de 800 mètres de long et de 2.400 tonnes embarquant des voitures et des camions). Il fournit de fait un lieu d'expérimentation exceptionnel pour des opérateurs ayant besoin de tester et valider les produits qu'ils développent.

L'intérêt pour ces derniers d'effectuer des essais sur des voies exploitées est considérable puisqu'ils peuvent faire des tests en un temps réduit, jusqu'à cinq fois plus vite que sur un réseau classique, souligne Eurotunnel, qui présente de surcroît l'atout d'un circuit fermé où les paramètres techniques sont donc maîtrisés.

Les essais permettront de jauger la durabilité des voies, des équipements et donneront lieu à des tests de fatigue instructifs sur le comportement sur voie ballastée et sur une voie sur dalle. Ils donneront la possibilité d'appliquer des charges différentes à des vitesses variées et offriront des possibilités de maintenance préventive voire d'auto-réparabilité. Les industriels auront donc ensuite la possibilité de mettre leurs produits sur le marché plus rapidement, ayant obtenu une pré-homologation plus vite.


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